miércoles, 31 de agosto de 2011

MICROS ISEV EN DOSSIER TV



El Dr. Hugo Vidal Fernández, Consejero Directivo del ISEV, nos brinda una serie de consideraciones básicas para desarrollar una Conducción Segura.



Programa 1: Relaciones de Velocidad, Tiempos y Distancias

Programa 2: Sueño y Fatiga

Programa 3: Alcohol y Conducción

Programa 4: Aspectos inherentes a la seguridad en nuestra movilidad

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martes, 30 de agosto de 2011

MOTOS Y CICLOMOTORES: “CRÓNICA DE MUERTES ANUNCIADAS”

Aumenta la cantidad de motos y ciclomotores, aumenta el riesgo, pero las políticas públicas, los programas de seguridad de las empresas y el cuidado personal, parecen ir en sentido contrario.

Cada día, más camas de hospitales, están siendo ocupadas por personas que se trasladaban en motos y ciclomotores, como consecuencia de un tránsito vehicular cada día más violento.


Muchas razones contribuyen a generar este “escenario”:

1. A la compra de un ciclomotor, se accede muy fácilmente (en gran cantidad de cuotas), por otra parte, los puntos de venta, no sólo se restringen a los comercios especializados en la venta de motocicletas, sino que la comercialización de motos ha llegado a comercios que antes se dedicaban exclusivamente a la venta de electrodomésticos.

2. las deficiencias del transporte público de pasajeros en muchas de las ciudades, son los elementos principales para que año a año aumente la demanda por este tipo de medio de transporte.

3. La “agilidad” (muchas veces por un ...CONTINUA AQUI

sábado, 27 de agosto de 2011

El Factor Social y el Factor Personal en el Tránsito


El próximo jueves 1ro. de septiembre, a las 18.00 hs. en la Biblioteca Nacional en Montevideo, Uruguay, la psicóloga Ileana Poloni, de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (UNASEV) presentará su segunda obra "El Factor Social y el Factor Personal en el Tránsito".
No dudamos que será una excelente contribución como lo fue su primer libro: “La aventura de conducir".

miércoles, 24 de agosto de 2011

Conducir en condiciones climáticas adversas

Si tenemos en cuenta que en los principales puntos de Argentina, llueve una media de 110 días al año y que durante 27 días se perciben nieblas, no es extraño que la mayoría de los accidentes se produzcan en días de buen tiempo. Sumado a ello, los kilómetros recorridos por los vehículos descienden en días de mal tiempo. Sin embargo, bajo condiciones climáticas adversas se producen una importante cantidad de accidentes, siendo muchos de ellos de gravedad. ( LLUVIA NIEVE VIENTO NIEBLA NOCHE )
A partir del pasado 14 de agosto iniciamos una serie de cortos en un ciclo denominado “Conducción en Condiciones Adversas” para el Programa Dossier de El Garage TV (Estrenos: Sábado 13:30 hs y Repite: Martes 07:30 hs y Jueves 14:30 hs) y en internet en http://dossiertv.com.ar/ .
Los tiempos televisivos son cortos por lo que agregamos aquí la información completa.
Adjunto a la presente, el ISEV preparó una serie de consideraciones a tener en cuenta no sólo para conducir bajo condiciones climáticas adversas, sino también para hacerlo durante la noche.

viernes, 19 de agosto de 2011

LOS NIÑOS NO SON “ADULTOS PEQUEÑOS”

En el año 2010 fallecieron en nuestro país por siniestros viales alrededor de 1.000 niños de 0 a 15 años de edad, principalmente como peatones y pasajeros, pero también como conductores de bicicletas y ciclomotores (sin licencia, lógicamente). Muchos más resultaron afectados con lesiones severas.

De esto sólo los ADULTOS somos ÚNICOS responsables.


Pero, ¿cuánto conocemos de nuestros niños?

viernes, 12 de agosto de 2011

JULIO DE 2011: MENOS CANTIDAD DE SINIESTROS, PERO MÁS GRAVES



MES DE JULIO 2011/2010

SINIESTRALIDAD VIAL
Contrastando  respecto a julio de 2010 presenta un DESCENSO del 10,34 % en la siniestralidad vial grave (hechos que registran como mínimo un lesionado Grado 3, o sea con fractura).

MORTALIDAD VIAL
La Tasa registra un AUMENTO del 3,43%.

MORBILIDAD VIAL
Este indicador pondera los lesionados graves consecuencia de los siniestros viales.
También aquí se registra un AUMENTO respecto a julio de 2010. En términos absolutos dicho aumento es del 3 %.

RELACIÓN MUERTO POR SINIESTRO VIAL GRAVE
Esta relación permite establecer la gravedad o “virulencia” del siniestro vial.
La relación entre julio del 2011 y julio del 2010 se ha incrementado de 0.46 a 0.53 muertes por cada siniestro vial grave. 


martes, 9 de agosto de 2011

Mantenimiento de Vehículos y Seguridad Vial



La carencia del mantenimiento de vehículos es un importante contribuyente a los accidentes de tráfico. En el transporte por carretera las operaciones de mantenimiento de vehículos y otros aspectos relacionados con el trabajo de la seguridad vial deben integrarse en  modalidades de gestión de seguridad y salud en el trabajo, que a su vez debe ser parte de la vida cotidiana de gestión empresarial.

 Ventajas para la empresa

 La gestión relacionada con el trabajo de seguridad vial, incluyendo el mantenimiento del vehículo, tiene beneficios para las empresas de todos los tamaños, por ejemplo:

·         menor número de días perdidos por accidentes;

·         menor número de vehículos para la reparación y costes de mantenimiento reducidos;

·         menos perdidas en órdenes de trabajo;

·         una menor necesidad de investigación y seguimiento;

·         menos contaminación y más eficiencia del consumo de combustible de los vehículos.

·         Menos imagen negativa. Los Vehículos de la empresa de transporte son también su imagen pública.
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jueves, 4 de agosto de 2011

DISTANCIA DE SEGUIMIENTO: ¡Por favor! No aclaren porque oscurece…


Es demasiado frecuente (y en aumento constante) el impacto vectorial TRASERO (otros lo denominan “por alcance”) en la tipología de siniestros viales. En nuestro país, por caso, la Estadística Seriada desde 1993 (Fte.: Banco de Datos – Observatorio ISEV) muestra una creciente línea exponencial, dónde se observa que en aquel año sólo el 10 % del total de los siniestros viales graves asumían ese tipo de impacto (o sea 1 de cada 10). Durante los 18 años siguientes tal participación se elevó hasta duplicarse. En el año 2010 prácticamente 2 de cada 10 siniestros graves son Traseros o “por alcance”.

Cabe advertir que esta problemática no es patrimonio de una sola sociedad. Por el contrario, se refleja en diversas naciones. Por ejemplo, España ha incorporado como defensa específica al tema, los famosos “galones” (vgr.: jinetas): esa “v” invertida que muchas rutas latinoamericanas poseen en los tramos con incidencia frecuente de nieblas y neblinas.



Pero lo que más preocupa son los “consejos” de distancia de seguimiento brindados por supuestos especialistas volcados a la prensa gráfica y hasta incorporados en videos institucionales de productos vinculados al automotor.

Más allá de las buenas intenciones (que no ponemos en duda), tales “consejos” pueden ser, siempre a nuestro criterio, cuando menos confusos.
En pocas palabras, nos estamos refiriendo a aquellos consejos que ...
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